Глобальный и китайский отчет об индустрии OEM/ODM/EMS автомобильной электроники за 2023 год: на фоне эволюции электротехнических архитектур граница между ПК и транспортными средствами постепенно исчезнет в эпоху зональной экономики

May 18, 2023

ДУБЛИН, 3 июля 2023 г. /PRNewswire/ -- Отчет «Отчет отрасли OEM/ODM/EMS автомобильной электроники за 2023 год» добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com.

На фоне нарушения режима разделения труда в цепочке поставок, какие автозапчасти будут охватываться режимом OEM/ODM/EMS? Поставщики услуг по производству потребительской электронной продукции (EMS) становятся важными игроками в автомобильной промышленности. Из-за вялого роста На рынке бытовой электроники многие поставщики бытовой EMS начали осваивать новый рынок автомобильной электроники (OEM). Ведущие производители, такие как Luxshare Precision, BOE, Lens Technology и Sunny Optical Technology, добились поэтапных результатов. Автомобильная электроника OEM/ODM/EMS: OEM/ODM/EMS аппаратные средства Компании трансформируются в поставщиков интегрированных аппаратных решений и ускоряют углубленное сотрудничество с OEM-производители. В индустрии автомобильной электроники сфера аппаратного обеспечения OEM/ODM/EMS привлекает все больше традиционных компаний бытовой электроники, которые предпочитают контроллеры домена, автомобильные коммуникационные модули, LiDAR, AR-HUD и другие интеллектуальные устройства с высокой добавленной стоимостью. продукты. Например, такие поставщики Apple, как Quanta Computer, Wistron, Pegatron и Luxshare Precision, стремятся заняться OEM/ODM/EMS автомобильной электроники. Модель сотрудничества OEM+EMS меняется. Совершенно очевидно, что все больше автопроизводителей становятся более склонными к самостоятельной разработке основных продуктов и технологий, особенно продуктов с высокой добавленной стоимостью и высокодифференцированных ноу-хау. В этой модели автомобильные бренды могут больше сосредоточиться на индивидуальных требованиях, развязке программного и аппаратного обеспечения и разработке функциональных приложений. На китайском рынке Flextronics постепенно трансформируется из поставщика EMS в поставщика индивидуальных аппаратных решений. Flextronics реализует стратегию «Локальный-локальный» и бизнес-модель «Производство с ассистентом разработки (ADM)». Модель ADM позволяет автопроизводителям сотрудничать с Flextronics на любом этапе жизненного цикла продукта, чтобы заполнить пробелы в процессе разработки продукта. Модель ADM Flextronics обеспечивает большую гибкость при проектировании продуктов OEM-производителей. На основе модели ADM Flextronics в сотрудничестве с Baidu Apollo организовала массовое производство вычислительного блока Apollo (ACU). В рамках сотрудничества Flextronics предоставляет Baidu разработку и проектирование продукции по индивидуальному заказу, тестирование и проверку, а также интеграцию и оптимизацию цепочки поставок, проектирование производственных линий и крупномасштабное производство в соответствии с советами и требованиями к архитектуре экспертов Baidu Apollo. На фоне эволюции В эпоху зональной архитектуры граница между ПК и транспортными средствами постепенно исчезнет. В рамках зональной и центральной вычислительной архитектуры вычислительная система автомобиля будет похожа на ПК, то есть все операции будут выполняться центральным процессором, и все приложения будут выполняться процессором, возможно, вместе с ускорителем графического процессора/ИИ. Периферийные устройства, интерфейсы и базовая система программного обеспечения исправлены. Базовая система почти полностью прозрачна для программистов, которым нужно только разрабатывать конкретные приложения. Как и в случае с современными ПК на базе Windows+ЦП, можно реализовать программно-определяемые транспортные средства. На этом фоне транспортные средства будут олицетворять высокое разделение труда в цепочке поставок, так же, как смартфоны и ПК. Как OEM-производители, так и поставщики микросхем получат гораздо более широкое распространение и даже начнут заменять традиционных поставщиков первого уровня. Производство автомобилей ODM: модель «лицензирование технической архитектуры автопроизводителями» и «производство автомобилей ODM» принесет новые революционные возможности для глобального рынка. автомобильная промышленность. В эпоху функциональных телефонов производители мобильных телефонов, такие как Motorola и Nokia, построили свои собственные заводы. После появления смартфонов Apple, Xiaomi и Huawei среди других превратились в крупные ODM-компании. Повышенная концентрация телефонных брендов на разработке и дизайне продуктов дает большой толчок развитию индустрии мобильных телефонов. Вопрос о том, как перенести модель смартфона в автомобильную промышленность, уже был в центре внимания. Автомобильная OEM/ODM/EMS не является чем-то новым в автомобильной промышленности. Magna, мировой OEM-гигант, разработала и выпустила в серийное производство около 30 моделей автомобилей для нескольких автопроизводителей, включая BMW X3, Mercedes-Benz G, а также модели Toyota и Jaguar, общий объем производства превысил 3,7 миллиона единиц.